Оставьте заявку — рассчитаем демонтаж за 15 минут
Наши преимущества:
| Наименование | Ед.изм. | Цена |
|---|---|---|
| Подготовительные и организационные мероприятия | ||
| Разработка проекта производства работ (ППР) на демонтаж локомотива | усл. | 55 000 ₽ |
| Выезд специалиста, визуально-инструментальное обследование и составление ведомости дефектов | усл. | 6 000 ₽ |
| Устройство временных защитных ограждений и знаков безопасности на площадке | м2 | 350 ₽ |
| Слив эксплуатационных жидкостей (дизельное топливо, масла, антифриз) в герметичную тару | усл. | договорная |
| Обесточивание и отключение инженерных сетей | ||
| Обесточивание локомотива, отключение аккумуляторных батарей и главного генератора | усл. | 350 ₽ |
| Демонтаж кабельных трасс, силовых и слаботочных сетей с маркировкой и изолированием | м.п. | 120 ₽ |
| Снятие электронных блоков управления, контроллеров и приборов безопасности | шт. | 350 ₽ |
| Демонтаж силовой установки и вспомогательных агрегатов | ||
| Демонтаж дизельного двигателя с разборкой креплений и такелажем | т | 8 500 ₽ |
| Демонтаж главного генератора или тягового трансформатора (электровоз) | т | 8 500 ₽ |
| Демонтаж компрессора, вентиляторов охлаждения и гидронасосов | шт. | 1 800 ₽ |
| Снятие турбокомпрессора, охладителей наддувочного воздуха и теплообменников | шт. | 1 500 ₽ |
| Демонтаж ходовой части (тележек) | ||
| Демонтаж тележки в сборе (рама, колёсные пары, тяговые двигатели) — за 1 тележку | шт. | 5 500 ₽ |
| Разборка колёсной пары с буксовыми узлами и демонтажем редуктора | шт. | 2 500 ₽ |
| Демонтаж тягового электродвигателя с тележки (откручивание, снятие) | шт. | 1 800 ₽ |
| Снятие рессорного подвешивания, гасителей колебаний и тормозной рычажной передачи | компл. | 850 ₽ |
| Демонтаж кузова и кабины машиниста | ||
| Разборка капота или кузовных панелей локомотива (листовой металл, рама) — за 1 т | т | 8 500 ₽ |
| Демонтаж кабины машиниста (остекление, каркас, пульт управления) без сохранения | шт. | 2 500 ₽ |
| Демонтаж пневматической и топливной систем | ||
| Снятие воздушных резервуаров, пневмораспределителей и тормозных магистралей | м.п. | 210 ₽ |
| Демонтаж топливного бака и трубопроводов топливной системы | компл. | 1 200 ₽ |
| Резка металла и подготовка металлолома | ||
| Газокислородная резка несущих рам, балок, обшивки и анкерных болтов на габаритный лом (за 1 м.п.) | м.п. | 180 ₽ |
| Пакетирование и прессование мелкого металлолома, скреплений и обрезков | т | 1 200 ₽ |
| Погрузка, вывоз и утилизация отходов | ||
| Механизированная погрузка металлолома и крупногабаритных компонентов экскаватором с грейферным ковшом | м3 | 55 ₽ |
| Ручная погрузка мелкоштучных элементов, изоляции и неметаллического мусора в контейнеры | м3 | 220 ₽ |
| Вывоз смешанного строительного мусора (пластик, резина, стекло) на лицензированный полигон | м3 | 580 ₽ |
| Сдача и вывоз лома чёрных металлов с оформлением приёмо-сдаточных документов | т | договорная |
| Сдача и вывоз лома цветных металлов (медные кабели, латунь) с оформлением документов | т | договорная |
| Экологичная утилизация опасных отходов (масла, аккумуляторы, фильтры) по нормативам | кг/т | договорная |
| Финальные работы и отчётная документация | ||
| Очистка площадки от масляных пятен, металлической стружки и остатков крепежа | м2 | 85 ₽ |
| Оформление актов скрытых работ и полного пакета исполнительной документации с фотоотчётом | усл. | 9 000 ₽ |
Демонтаж локомотива — это комплекс специализированных работ, направленных на разборку, разделение на узлы и подготовку к утилизации или перемещению тягового подвижного состава. В Иркутске и Иркутской области такая услуга востребована на предприятиях железнодорожного транспорта, в локомотивных депо, на станциях технического обслуживания, а также на площадках металлолома и в пунктах приема вторичных ресурсов. Объектами демонтажа чаще всего выступают магистральные и маневровые тепловозы, а также отдельные секции локомотивов, выработавшие свой ресурс или подлежащие списанию по техническому состоянию.
Типовые причины обращения за демонтажом локомотива связаны с плановым обновлением парка подвижного состава, выводом из эксплуатации устаревших моделей, освобождением производственных площадей для нового оборудования или ремонтных цехов. Также демонтаж требуется при аварийных ситуациях, когда восстановление локомотива экономически нецелесообразно, либо в рамках инвестпроектов по перепрофилированию деповских территорий под другие производственные задачи. В некоторых случаях разборка локомотива выполняется для извлечения ценных агрегатов, узлов и материалов с целью их дальнейшего использования в качестве запасных частей или вторичного сырья.
Доверять демонтаж локомотива стоит только специализированной бригаде, поскольку этот процесс сопряжен с высокими рисками: тяжелые металлические конструкции, наличие остатков топлива и масел, большое количество электрических и пневматических систем. Без профессионального подхода и знаний технологии демонтажа велика вероятность травматизма, повреждения соседних объектов и нарушения экологических норм. Специалисты компании действуют по отработанным схемам, используют сертифицированный инструмент и строго соблюдают последовательность операций, что исключает аварийные ситуации и гарантирует сохранность окружающей инфраструктуры.
Технология демонтажа локомотива строится на поэтапном выполнении задач с учетом конструктивных особенностей тепловоза, его массы и габаритов. Прежде всего проводится визуальный осмотр объекта, изучается техническая документация и определяются точки безопасного доступа. Следующий этап — отключение всех энергосистем, слив горюче-смазочных материалов и нейтрализация остаточного давления в пневмомагистралях. Только после выполнения этих подготовительных мер начинается непосредственно разборка.
Порядок демонтажа обычно включает снятие наружных и внутренних узлов: кабины управления, дизельного двигателя, тяговых генераторов, вспомогательных механизмов и систем охлаждения. Крупные элементы, такие как рама и кузов, разделяют на транспортабельные части с применением газовой резки и гидравлического инструмента. На всех этапах работ используется ручной инструмент — ключи, съемники, домкраты, а также техника по ситуации: автокраны для подъема тяжеловесных секций, манипуляторы для перемещения узлов в пределах рабочей зоны, погрузчики для складирования демонтированных деталей.
Особое внимание уделяется правилам безопасности. Каждый член бригады обеспечен средствами индивидуальной защиты: касками, очками, респираторами, диэлектрическими перчатками и спецобувью. Для работы на высоте применяются страховочные системы и леса. Место демонтажа ограждается, выставляются предупреждающие знаки, ведется постоянный контроль за состоянием газового оборудования и пожароопасных зон. Соблюдение правил и четкое следование утвержденному порядку позволяют провести демонтаж локомотива без простоев и с минимальным влиянием на производственный ритм заказчика.
Стоимость демонтажа локомотива формируется индивидуально для каждого объекта и не может быть универсальной. Итоговые расценки в смете напрямую зависят от объема работ: полная разборка тепловоза с разделением по материалам обойдется иначе, чем частичный демонтаж для замены конкретного агрегата. Также на цену влияет сложность доступа к объекту — если локомотив находится в стесненных условиях депо, на открытой площадке или требует предварительной расчистки проездов, это увеличивает трудозатраты.
Состояние локомотива играет не последнюю роль: коррозия, деформация несущих конструкций, загрязненность узлов могут усложнить процесс разборки и потребовать дополнительных операций. Важным фактором является необходимость вывоза мусора, строительных отходов и металлолома с последующей утилизацией или сдачей в переработку. Если заказчик планирует использовать демонтированные элементы, это также учитывается при составлении сметы. Наши специалисты выезжают на объект, оценивают реальные условия и предлагают прозрачную схему расчетов.
При формировании сметной документации для объектов, где требуется соблюдение государственных нормативов, мы ориентируемся на актуальные сборники ФЕР и ГЭСН, а также применяем классификатор ОКПД 2 для правильной группировки работ. Это позволяет заказчику получить обоснованные расценки в смете, соответствующие отраслевым стандартам, и использовать их для внутреннего учета или отчетности перед контролирующими органами. Окончательная цена определяется после согласования всех деталей, объема задач и пожеланий клиента, поэтому мы не называем фиксированные суммы без предварительной оценки.
Компания предлагает комплексный подход к организации демонтажных работ на объектах любой сложности. Под ключ это означает, что мы берем на себя весь цикл: от первого осмотра до финальной уборки территории. Путь клиента начинается с обращения через онлайн-заявку или звонок, после чего наши инженеры выезжают для оценки задачи, составляют детальный план и согласовывают сроки. Далее выполняется подготовка объекта — установка ограждений, подведение необходимых коммуникаций, доставка инструмента и техники.
Сам демонтаж локомотива или тепловоза проходит по утвержденной технологии с контролем каждого этапа. После завершения разборки мы проводим уборку рабочей зоны, сортировку материалов и вывоз мусора на специализированные полигоны или пункты приема. Если заказчику требуется оставить отдельные узлы или металлолом на своей площадке, мы складируем их аккуратно и в удобном для дальнейшего использования порядке.
Наша цель — помочь вам организовать демонтажные работы аккуратно, без лишних простоев и непредвиденных остановок. Мы действуем четко, с пониманием производственных процессов и уважением к вашему времени. Для консультации или вызова инженера на объект достаточно оставить заявку на сайте или позвонить по контактному телефону. Мы рассмотрим вашу задачу и предложим решение, которое соответствует именно вашим условиям и бюджету.
| Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы. | Оставить заявку |
|---|
| г. Иркутск, ул. Октябрьской Революции, 1к18 | |
| +7(900)627-20-06 | |
| dmntsrvce@gmail.com |